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作者丨彭敏静、吴佳楠

编辑丨孙静芳

图源丨AI

“小鹏汇天的供应链有 70% 集中在珠三角。”7 月 4 日，广东省低空经济高质量发展大会召开，小鹏汇天创始人赵德力表示。

从产业链完整性来看，广东低空经济已涵盖无人机产业各个环节，包括原材料、芯片、零部件、动力系统和机载设备，是全国少数能够实现产业链完整配套的地区。从市场规模来看，广东低空经济规模已超千亿元，位居全国前列。以大疆为代表的消费级无人机占据全球 70% 以上的市场份额，工业级无人机占据全球 50% 的市场份额。

根据工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》，2023 年全国低空经济规模达到 5059.5 亿元，增速达 33.8%。预计到 2026 年，中国低空经济规模有望突破万亿元，达到约 1.06 万亿元。

面对低空经济的新浪潮，广东如何“高飞”？此次高规格大会表明，广东对低空经济的进一步发力，除了产业链、供应链优势，还将进行更多布局。

会上，广东省委副书记、省长王伟中表示，下一步，广东将聚焦低空经济全产业链布局和应用牵引，加强“军地民”三方协同，加快低空空域改革创新，前瞻布局低空基础设施，大力推进产业科技互促双强，积极拓展应用场景，共谋广东、粤港澳大湾区低空经济发展，加快构建低空制造和服务融合、应用和产业互促的发展格局，打造世界领先的低空经济产业高地。

行动紧随其后，会上广东对低空经济打出了一套“组合拳”：成立粤港澳大湾区低空经济发展战略咨询委员会、揭牌广东省低空经济产业发展公司、授牌广东省低空飞行器中试平台、成立粤港澳大湾区低空经济产业联盟，每一招都精准出击。

产业协同，“低空高飞”发展低空经济对于激活立体空间资源、提供高效公共服务、改变生产生活方式、催生跨界融合新生态，加快形成新质生产力具有重要意义。

从全国各地及头部企业的“联手布局”便可见其重要性。目前，亿航智能在广州、深圳、珠海等地联合各级地方政府建设 UAM 运营中心，并在广州、深圳、韶关等地建成基于无人驾驶航空器的指挥调度中心。亿航智能也在肇庆、江门、潮州、湛江等地积极拓展运营场景的落地部署，推动形成低空制造和服务融合、应用和产业互促的发展格局。

“亿航以广州、深圳、珠海为核心，在大湾区形成了三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局，并且以云浮生产基地为供给，为全省乃至全国低空场景落地，生产制造多种用途的无人驾驶航空器产品。其中，EH216-S 无人驾驶载人航空器已在全球 16 个国家完成 5 万架次的安全飞行。”亿航智能董事长胡华智表示，目前亿航智能正在全球持续拓展低空应用场景的样板建设，接下来将发挥全球首证的先发价值，结合自有技术、产品、运行的领先优势，合法合规、稳步快速推进商业化运营。

无独有偶，专注于农业无人机领域的广州极飞科技股份有限公司也体会到了产业链协同带来的优势。

极飞科技副总裁李志耿在接受采访时表示，农业无人机的价格已经从最初的十几万元一台下降到现在的四万多元一台。随着成本的降低，产品也得到了更广泛的应用。

成本降低的秘诀在于技术迭代、供应链整合、资源优化以及市场规模化应用。

事实上，亿航智能、极飞科技在广州、深圳、珠海的产业布局正是大湾区低空产业链协同发展的缩影。

从空间布局来看，目前大湾区已形成深圳、广州、珠海三大低空制造产业集聚区。其中，广州在eVTOL和飞行汽车研制方面表现突出，拥有多家整机制造龙头企业；深圳以发展消费级无人机为主要特色，形成了以大疆创新为龙头、集聚1700余家产业链相关企业的“无人机之都”；珠海则依托中航通飞的落地，构建了完整的通航产品体系，并借助“双航展”优势促进产业集聚。

“空中天路”在大湾区形成集聚效应的也吸引了众多低空产业项目落地生根，加速开花结果。

大会上，广州开发区与小鹏汇天签署了投资合作协议，将在用地、融资、应用场景等方面给予小鹏汇天支持，共同推动飞行汽车的研发、量产以及应用。小鹏汇天也将在广州开发区建设飞行汽车研发、智能制造及销售中心，用于开展飞行汽车的试验、生产等。

小鹏汇天创始人赵德力透露，得益于大湾区在汽车工业与航空供应链的发展优势，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”预计在今年11月份的珠海航展上实现首飞，并有可能在接下来的广州车展上开始接受预订。

广东低空经济如何探索新路径？大会期间，广东动作频频，举行了粤港澳大湾区低空经济发展战略咨询委员会成立仪式、广东省低空经济产业发展公司揭牌仪式、广东省低空飞行器中试平台授牌仪式以及粤港澳大湾区低空经济产业联盟成立仪式。

具体来看，20位低空领域院士受聘成为粤港澳大湾区低空经济发展战略咨询委员会成员，旨在打造服务于粤港澳大湾区低空经济高质量发展的战略性、全局性、专业性咨询平台。

广东省低空经济产业发展公司将承担低空空域管理协同运行和低空飞行管理服务统筹工作，运营管理省级低空飞行综合管理服务平台。

粤港澳大湾区低空经济产业联盟则重点聚焦提升低空管理服务、发展低空装备制造、促进低空场景应用以及推动低空核心技术攻关和应用等。

值得注意的是，本次大会上成立的广东省低空飞行器中试平台由工信部电子第五研究所投资建设，建成后将提供从低空飞行器研发设计、生产制造到场景应用的全流程中试服务，形成与广东省打造世界领先低空经济产业高地目标相匹配的中试平台，加速新型低空飞行器产品创新迭代，推动低空应用新场景和城市空中交通新业态拓展。

为抢抓低空经济发展机遇，广东正多措并举，整合资源、促进创新、加强合作，为低空经济高质量发展奠定基础。

据广东机场集团董事长蔡治洲透露，广东将打造国家eVTOL航空器适航审定中心，并组建省低空产业发展基金。

“低空经济的发展离不开政府的支持。”中国航空学会会员、航空专家李志耿表示，政府应在基础设施建设、政策保障、关键技术中试等方面给予引导，特别是在电子五所等机构与企业的合作方面，确保产品的可靠性。

广东在低空地面设施制造、检验检测、适航等配套产业方面基础雄厚。华为、中兴、海格通信等企业在通信、导航、监视设备方面处于领先地位，工信部电子五所、民航适航审定广州分中心等机构可提供专业化服务。

“大湾区的低空经济发展潜力巨大，其产业链已初具规模，空域条件优越，并在法律法规、科技创新、资本支持等方面具备优势。”深圳市东部通用航空有限公司董事长赵麒说道。

作为低空经济发展的先行者，广东在空域管理方面也在积极探索。蔡治洲表示，广东机场集团将加强“军地民”协同，推进空域分类划设，明确使用权限，确保空中交通有序安全。积极争取国家空域改革试点，深化空域精细化管理，支持广州、深圳、珠海等城市先行先试，分阶段开放服务，提高空域使用效率。

广东的目标是到2026年实现全省通用飞机飞行15万小时，无人机飞行350万小时。

目前，广东正加快完善顶层设计和政策支持，并在技术创新、场景应用、金融保障等方面协同发力。广州正构建“6个一”工作体系，包括超级场景、产业空间、政策标准、产业联盟、平台公司和运营中心；深圳计划推广低空智能融合基础设施（SILAS系统）经验；珠海将启动低空领域立法，探索“低空空域管理+低空经济发展”新模式。

“低空经济尚处于起步阶段，全球缺乏成熟经验可供借鉴。随着其进入深水区，完善政策规范、攻克核心技术、扩大产业应用成为当务之急。”中国工程院院士、北京邮电大学教授、网络与交换技术全国重点实验室主任张平指出，广东在低空经济发展方面走在全国前列，已起到良好示范效应，未来也必将在解决低空经济发展难题方面承担重要角色。

要坚持产学研用深度融合，打造数字化、智能化、网络化的低空经济技术创新生态。

在此基础上，要研发应用于低空经济服务的新型感知、通信、控制、测评装备等，构建具备通感导监一体化能力的智能化数字底座，打造无所不在的安全智能网络。

这种数据网络建设要树立“全国一盘棋”的思想，加快推进低空经济基础设施的互联互通。

张平强调，未来的低空经济不能局限于区域经济，而要实现跨区域协同发展。低空经济的测试、推广和运营都需要依托全国信息网络，例如在规划无冲突航线方面。

同样，中国工程院院士、北京航空航天大学教授刘大响表示，发展低空经济需要“政产学研用金”六要素相结合，形成以政府为主导、企业为主体、市场为导向的发展模式，建立“耐心资本”机制，打造六要素高度融合、协同发力的中国特色低空经济支撑体系。