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• 1.【全民爱车季】2019年最新各车型空调滤清器拆装位置（下）
• 2.二手凯迪拉克SRX，值不值的买？
• 3.行驶里程22万公里的凯迪拉克SRX，现在价值多少？
• 4.大排量进口SUV，12万买凯迪拉克SRX值不值？网友：白菜价都没人要

1.【全民爱车季】2019年最新各车型空调滤清器拆装位置（下）

你知道吗？就算不洗车，也要把空调洗一下，怕是很多司机一年都不洗一次空调，殊不知，如果长时间不清洗的话，空调系统会滋生细菌，而且吹出的风中也有异味，夏天使用之前一定要清洗一下。

但是现在的修理店质量参差不齐，你也不知道如何哪里清洗才算都清理干净了，修车师傅把空调滤芯拿出来一吹，那边再一弄，告诉你弄好了，没过几天就发现又有异味了，反复花钱，所以呀必要的汽车小知识还是很需要的。

上期我们讲了25款常用车的前11款，我们这期继续说各车型空调套装拆装位置吧！废话不多说啦，直接上干货哦！（悄悄告诉你们一个秘密，本期最后有彩蛋哦，不要错过精彩）

大众朗逸

大众车系 朗逸 朗行 新宝来等是拆除鼓风机电阻清洗蒸发箱。

01

拆除下装饰板两颗卡扣

02

看到电阻后拆除固定的两颗螺丝并拿下电阻

03

电阻拆除后看到蒸发箱并且进行清洗

道奇

美国道奇多为内置空调滤芯 清洗蒸发箱需拆除鼓风机。

01

美国道奇多为内置空调滤芯 清洗蒸发箱需拆除鼓风机。

02

拆除储物箱

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拆除鼓风机和滤芯，从鼓风机入口清洗蒸发箱。

丰田

丰田全车系都是内置空调滤芯 清洗方式拆解鼓风机进行清洗蒸发箱。

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拆下副驾驶装饰板

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拆下杂物箱取出空调滤芯

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拆下鼓风机三颗螺丝并从鼓风机入口进行清洗蒸发箱

福特

福特经典车型 福克斯 蒙迪欧致胜空调滤芯在主驾驶的拆除空调滤芯就可清洗蒸发箱。

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主驾驶油门踏板处是空调滤芯外盖

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拆除外盖上四颗7MM的螺丝

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拿出空调滤芯从滤芯入口清洗蒸发箱

福特新款蒙迪欧 空调滤芯在杂物箱内清洗蒸发箱需要拆除鼓风机。

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拆除副驾驶杂物箱

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拆掉空调滤芯并找到鼓风机位置

03

拆除鼓风机从入口清洗蒸发箱

海马

海南马自达323 福美来 海福星等内置空调滤芯应拆鼓风机电阻进行清洗蒸发箱。

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拆掉副驾驶杂物箱

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拆下杂物箱看到鼓风机电阻

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拆卸电阻从电阻入口清理蒸发箱

JEEP吉普

北京吉普、自由客、自由光均是内置空调滤芯拆除空调滤芯清洗蒸发箱。

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把副驾驶左侧脚旁边的挡板拆掉

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拆下空调滤芯

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拿出空调滤芯从滤芯入口清洗蒸发箱

凯迪拉克

美国通用凯迪拉克ATSSRX XTS 凯雷德内置空调滤芯，拆除鼓风机清洗蒸发箱。

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拆除下装饰板两颗卡扣并拿掉装饰板

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在拆下鼓风机下放三颗螺丝拿出鼓风机

03

从鼓风机出风口清洗蒸发箱

路虎

路虎揽胜 发现4 拆卸鼓风机电阻清洗蒸发箱。

拆卸鼓风机电阻

雷克萨斯

日本丰田旗下雷克萨斯全车系全是拆鼓风机清洗蒸发箱。

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拆下副驾驶杂物箱

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拿出空调滤芯

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拿掉下挡板拆除鼓风机三颗螺丝从入口清洗蒸发箱

铃木

铃木雨燕 天语SX4等都是内置空调滤芯 拆解鼓风机清洗蒸发箱。

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拆下副驾驶杂物箱并拿出空调滤芯

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找到鼓风机位置

03

拧下鼓风机下方三颗螺丝并从风机入口清洗蒸发箱

名爵

上汽名爵MG3 MG5 MG6空调滤芯为外置发动机舱操作时应拆掉鼓风机清洗蒸发箱。

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拆下发动机舱空调滤芯

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拆下杂物箱下方的鼓风机

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从风机入口清洗蒸发箱

马自达

马自达车系马6CX-4 CX-5 阿特兹内置空调滤芯 操作时应拆掉鼓风机清洗蒸发箱。

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拆下副驾驶杂物箱取出空调滤芯

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拆下杂物箱下方鼓风机并拿出

03

拆卸下鼓风机后从风机入口清洗蒸发箱 清洗时行程大需要注意方向

欧宝

欧宝车系 威达 雅特 安特拉内置空调滤芯 应拆鼓风机进行清洗。

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拆下副驾驶杂物箱

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拆卸下鼓风机卡扣并拿出鼓风机

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从鼓风机入口清洗蒸发箱

起亚

韩国起亚车系空调滤芯多为内置清洗蒸发箱时需拆解鼓风机电阻。

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拆下杂物箱找到鼓风机电阻

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用十字螺丝刀拆下电阻上面的两颗螺丝

03

拿出电阻从电阻入口清洗蒸发箱

行啦，最新各车型空调滤清器拆装位置就到这来吧，

篇幅原因也不能安利太多了（虽然现在篇幅也不短）。

大家要跟我学习哦，

不一定精通，但是得知道在哪，

至少不会再被修车师傅忽悠，哈哈哈！

本期彩蛋

很多小伙伴说：车型太多啦，一会儿拆鼓风机，一会儿拆空调滤芯的，都晕头转向了啦！有没有更直观的~~？有鸭，在这

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2.二手凯迪拉克SRX，值不值的买？

以一台低配大众朗逸为例

2019款 1.5L 自动风尚版 国VI

指导价12.49万

知道这个价格

在二手车市场能买到什么吗？

一台凯迪拉克的中型SUV！

凯迪拉克SRX

以2011款为例

价格基本在11万-14万区间

具体价格高低主要看车况

在说这台车之前

首先要说两个缺点

第一，无论是3.0L

还是后期推出3.6L的发动机

大排量自吸质感确实不错

但城市油耗也确实感人

需要结合自身用车环境

买得起用不起这事

可不是闹着玩的！

第二，保值率一般，很一般

可以对比同年代的奥迪Q5

想要开两年就换，建议你三思

除此之外，这个价格

买台美系豪华品牌

还是个大号SUV

还是挺香的！

钻石切割的设计语言在当年够惊艳

没有追逐潮流采用圆润的流线型设计

而放在现在，也不过时

整车看上去很厚重

用一个词总结：虎实

尤其配上黑色车漆

气场这块，美系车还是非常稳的

低配18英寸轮圈

撑不起这个大块头的气场

不过在舒适度和使用成本上有优势

顶配采用20英寸的大圈

并使用镀铬处理，非常闪耀

跑起来BlingBling的非常具有美系风

让你忍不住总想嘻哈和说唱

就像个说唱歌手左右在晃荡！

YO！YO！

竖向的尾灯经过钻石切割的处理

不同于其他车型镶嵌于车身的手法

这个尾灯会在转角单独支棱起来

在视觉辨识度方面，一流！

内饰同样非常具有美式风

中控区域布局了大量物理按键

直观、易用

且在夜晚点亮后氛围感更好

中控屏可以电动升降

档次立马高大上，可玩性强

尤其是当妹子上车以后

你咔一下把屏幕给升起来

是不是整挺好？

旗舰型后台还带俩屏幕

（虽然使用频率并不高）

但显档次呀

再加上空调出风口上面这一排按键

请问十几万的车

有几个能这样的？

以现在的标准来看

它的第二排空间并不大，甚至有点拮据

但确实要比同年代的Q5表现的更好

居家过日子没问题

商务谈判跷二郎腿不灵

3.0L V6自然吸气发动机

匹配6速手自一体变速箱

269马力，302牛·米

参数不算抢眼

但胃口不小

尤其是拥堵的路况下

采用了通用的“Theta Premium”平台

也就是Theta平台的升级产物

而Theta平台中

比较熟悉的车有科帕奇和欧宝安德拉

整体调校偏向于舒适

驾驶者的参与感并不强

想求激情就算了

安安静静巡航倒是不错

写在最后

除了油耗偏高外

这台SRX基本没啥槽点

结合二手车的终端价格

十多万的落地

买它，还是买朗逸？

3.行驶里程22万公里的凯迪拉克SRX，现在价值多少？

凯迪拉克SRX是一款经典的美系肌肉车。

我最近收到了一台行驶里程达到22万公里的凯迪拉克SRX。虽然它是一款二线豪华品牌车型，但它却是一款非常出色的小肌肉车。这台SRX是客户回头车，四年前我以11.8万元的价格卖给了他。你知道现在它的价值是多少吗？虽然这台SRX的底盘和三大件都非常好，但它的外观有些破旧。不过，这并不影响它的价值。我把它带回店里后，会对它进行一些必要的整备工作。

据目前的市场行情，这台SRX的价值约为3万元。如果我对它进行全面的检修和保养，价格应该会在2万元左右。这台SRX的内饰有些脱胶，但是它的皮革非常好，全都是真皮材质。修复内饰的问题需要一定的时间和精力。这台SRX的发动机舱和车窗都非常干净。它的平均油耗为14.1升，这对于一款大排量车型来说并不高。

这台SRX的行驶里程达到了22万公里，但它的里程表并没有出现任何问题。由于这是一款大排量车型，它在高速上的油耗会比较低。它搭载的是一台3.0升的V6发动机。从车况来看，这台SRX非常干爽，没有任何问题，声音也非常柔和，没有任何杂音。但是，它的油漆和内饰都有些破旧。我需要花费一些时间和精力来修复这些问题。

虽然这台SRX的尺寸看起来比较大，但它的内部空间并不算太大。不过，它的座椅非常舒适，包裹性也很好。这台SRX的储物空间也非常实用。虽然它的内饰有些破旧，但它的配置非常齐全，包括四个座位的加热、后排独立空调、BOSE音响等。如果你只是想购买一台代步车，这台SRX的价格还是比较合适的。虽然这台SRX的油耗比较高，但它的高速稳定性非常好。

这台SRX是一款四驱车型，而不是两驱车型。它的原厂导航屏幕非常炫酷，还带有自动升降功能。总之，这是一款非常实用的车型。

4.大排量进口SUV，12万买凯迪拉克SRX值不值？网友：白菜价都没人要

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头。今天给大家带来一辆凯迪拉克SRX的案例分享。提起凯迪拉克这个品牌我总会想起我一个哥们，记得他刚提了一辆ATSL没多久，就出来了“凯迪拉克车主喜欢去洗浴中心”这个梗，我那哥们气炸了，说这是赤裸裸的污蔑，还被身边朋友黑的体无完肤，于是那哥们决定召集车主们维权。

哥们把车主们都拉进微信群里，畅所欲言，商讨行动方针，聘请专业律师，做好了死磕高德地图的准备。方案定下来后，车主们为了庆祝这一阶段性成果，纷纷放出了庆祝的图片和视频，有在洗浴中心的，有在KTV的，还有偷拍妹子身材的。我问哥们下一步怎么办，他说来不及了，车主们邀请他去洗浴中心喝一杯，等他回来再作下一步的行动安排。

其实铁头我也想体验一下洗浴中心的体贴服务，但是咱买不起凯迪拉克，实力不允许啊！我那哥们就不一样了，说不上大富大贵，但怎么也是实现了财务自由的小资一族，平时去按个脚泡泡澡，经济且实惠，舒服且不累，还能除困解乏，生活嘛就是要有盐有味，这也是很正常的。不能戴着有色眼镜去看待凯迪拉克车主们，开凯迪拉克的不一定都是渣男。

扯远了，回到我们的检测主题。凯迪拉克SRX这款车外观霸气威猛，肌肉线条扎实，空间足够大，内饰精致舒适，加速强劲，可以称之为一个细腻的硬汉。这次的粉丝看起来斯斯文文的，却喜欢SRX这种硬线条，从外表真的看不出人的内心想法呀！

好了，了解一下车辆基本情况我们就开始动手检测。

车型年款：凯迪拉克SRX 2014款3.0L精英型

出厂日期：2014年8月

上牌日期：2015年3月

表显里程：130988KM

车行报价：12.8万

检测地点：广西·南宁

绕车巡视一圈，左前叶子板有明显的几道剐蹭印子，左前叶子板与前保险杠的缝隙过大，可能是撞的，也可能是左前叶子板或者前保险杠拆过，后面没有安装到位。

左前叶子板漆面数值偏低，根据漆面成色和喷涂工艺，推测左前叶子板有过拆卸更换。

左前车门小钣金，面积不大，漆面厚度低，不用在意。

左前门喷漆，左后叶子板喷漆，后背盖喷漆，右后叶子板钣金喷漆，都是简单的喷漆，小问题无关紧要。

右前叶子板喷漆，外观总体没什么大问题，都是一些小磕小碰。二手车基本上都会有这样的喷漆修复，想要原版原漆就要去买准新车。

开始检测发动机舱，机舱表面打理的很干净，一圈饰板把里层部件保护起来，既可以起到防尘作用，又显示出档次感。V6引擎标识非常显眼，这是一台3.0L排量的自然吸气发动机，最大功率为199KW，最大马力为271Ps，最大扭矩为302N.m，配备了6速手自一体AT变速箱。虽然整车两吨重，这套动力驱动起来毫不费力。

机盖固定螺丝无受力拧动痕迹，看车最基础的判断，机盖螺丝没动说明机盖没改装或是更换过，但不一定代表前部没有事故，我们一步一步往下看！

右前叶子板边梁漆面平顺自然，表面无褶皱钣金敲打痕迹，内外侧的焊点均匀，跟周边的新旧成色保持一致，机舱右侧没有什么异常。

沿着前部检测到水箱周边，发现水箱散热器及水箱都是后更换的，看样子更换时间并不长，大概也就1年左右的样子！是水箱堵塞或是漏液更换的吗？目前没有其它线索可以参考，接着往下看。

左前大灯成色比较新，应该是后换的。一般单独换一个大灯都是事故磕碰造成的，接下来的检测我们要更细致谨慎。

前防撞梁固定螺丝错位，我开始怀疑事情并不简单，左前大灯跟水箱的更换一定有某种关联！

从缝隙处一直排查到左前水箱框架位置，发现水箱框架副车架上面有三个新鲜的大焊点，很多美系车的水箱框架跟纵梁是一体的，所以更换水箱框架必须进行切割焊接，经过仔细排查可以确定水箱框架是后焊接上去的。

左前叶子板固定螺丝有双向受力拧动，左前叶子板边梁有变形焊接的情况，里边的边梁都撞变形了，外侧的叶子板必定更换过。结合水箱框架的焊接修复，我们完全可以判断车辆左前有过较大的事故碰撞，伤及到了内部结构件，按照我们国家的二手车认定标准，这辆SRX是一辆事故车。

看一下发动机的情况，气门室盖表面无任何渗漏油液的迹象，并且无拆卸修复，偏盖螺丝也没动过，线束无老化损坏。偏盖和气门室盖都没有拆卸，基本可以排除发动机分解大修的可能了，但不能排除发动机吊装落地的嫌疑。

发动机机爪及变速箱机爪都有拆卸痕迹，难道是两个机爪都更换了吗？目前还不确定，因为前部有事故，很有可能是事故导致的，一会儿把车举起来看一下底部的情况再来分析。先把这个情况记下来，因为目前是静态检测，要把别的静态项目一并看完。

简单看了全车油液，机油状态一般，后期建议更换；刹车油含水量在正常范围，防冻液冰点-45度，没有亏损或者变质的情况；电瓶寿命剩余91%，之前有过更换。

打开车门，内饰给人的感觉很棒，巧克力色的方向盘和中控搭配暖色的座椅及饰板，像进入高档咖啡馆一样。从一些细节也能看出前任车主对车子还是比较爱惜的，车内无异味，肉眼几乎看不出座椅方向盘的使用磨损痕迹。

座椅骨架无生锈，地板无发霉，安全带卡扣内部无泥沙，点烟器内部无腐蚀，安全带也是原车的符合出产日期范围之内。

因为前部存在事故，所以需要对安全带多留个心眼。检测发现安全带没换过，但从缝隙里看到安全带固定螺丝有拆卸，主副驾驶都有拆卸的情况。

接下来排查安全气囊，我悄悄的撬开中控台侧面盖板伸进头一看，气囊果然拆卸了，说明气囊是后更换或是后修复的。应该是前部事故导致了气囊爆炸安全带锁死，安全带没有更换而是直接做的修复。修过的安全带还是存在安全隐患的，假如再发生严重的事故，安全带能不能正常的锁住你是个问号！

开启电门钥匙仪表自检正常，启动怠速稳定发动机无异响无抖动，气囊故障灯报警。

看一看OBD电脑有没有气囊故障的答案，检测发现多个故障码。气囊控制单元故障是几个无法消除的故障码之一，可能是修车的时候考虑成本问题，气囊爆过后没有更换一次性气囊模块，所以一直在报故障。

对全车功能进行测试，发现烟灰盒无法正常弹出，小故障，车主不吸烟的话，这项功能可有可无。

测试空调的时候看到仪表前方的出风盖板缝隙比较大，应该是有过拆装，汽车修空调也是常见的问题，说明不了什么！其他功能未发现有异常。

接着开始路试，SRX的车体有两顿重，提速可以说平平无奇，但是速度起来后开着非常稳，绝对没有日系车那种发飘的体验，不过刹车比较硬。总体路试下来没什么异常情况，方向无跑偏，底盘紧凑无异响，换挡无顿挫，发动机工况还可以。

试车回来就在车行店里举起底盘进行检查。因为发动机舱的空间有限，好多地方并不是一眼就能看到，按照检测要求必须要把车子举起来，接下来我们就探一探究竟。

首先看到的是纵梁头部存在切割焊接的情况，从发动机舱我们只能看到水箱框架焊接，这就是看底盘的重要性，不举起来根本看不到纵梁也存在问题。纵梁修复已经构成5级事故车了，不知道当时的司机有没有伤亡的情况。

后部左右纵梁未发现修复痕迹，后部的事故碰撞可以排除。

变速箱油底壳及后部偏盖存在打胶修复，看碰撞痕迹是事故造成的，伤到壳体了。最省钱省事的方法直接拿玻璃胶糊死了，这样后期换变速箱油也是个麻烦。

发动机变速箱结合处螺丝有过双向受力拧动，说明发动机变速箱有过分离，底部机爪也有拆卸，说明发动机落地了，多半是修复纵梁吊装的发动机变速箱。

元宝梁存在拆卸拧动，手写的副厂标签说明元宝梁是后更换的。有意思的是，此次的事故维修，不论是维保还是出险都查不到任何记录，所以大家购车时一定需要谨慎考虑，千万别依赖维保记录来做决策，车子在修理厂修根本没有记录的。

前部左右减震器更换，可能是漏油的原因，易损件更换属于正常操作。

后消声器拖底剐蹭变形，不过对于一台5级事故车来说这已经不重要了。

到这里所有的检测项目都已经完成，这辆SRX左前纵梁切割烧焊，水箱框架焊接修复，气囊爆炸安全带锁死，认定为5级事故车；其它还有一些问题，但是在5级事故面前都不值一提。

把车况告诉粉丝，粉丝说我艹，他们跟我说前边就是顶过，顶一下能顶成这样，真能忽悠，他们嘴里有一句实话吗！！！铁头我心里坦坦荡荡，跟粉丝说，假如他明面上跟你说翻过车，气囊爆过，大梁修过，你还会买吗？粉丝挠挠头，唉，反正是坑，后面再慢慢找吧，我们走！

这款SRX当年全部办下来在40万左右，因为排量大，每年要1800的车船税，加上百公里15个左右的油耗，一年到头也是肉疼。目前的二手车行情在15万上下，今天这辆SRX车况非常糟糕，12.8万的报价可以说是白菜价了，但还是不值得入手。

其实懂行的人看到报价，就知道这台车的车况不会太好。二手车讲究一车一况一价，也就是一分钱一分货的道理，车况差的二手车最大的优势就是价格便宜，车商在推介车源的时候也很难做到明面上讲清楚车况，如果讲清楚的话，基本上卖不出去。所以，如果看到价格偏低的车子绝对不能贪图便宜贸然入手，一定要了解清楚车况再做决定。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！