• 1.车主投诉动力系统出现故障 领克01 EM-P新车在高速行驶中失去“动力”
• 2.车辆故障频发售后服务糊弄 领克01 PHEV让消费者对领克失去了信心
• 3.投诉丨动力系统故障 领克01 EM-P新车在高速行驶中失去“动力”
• 4.领克01空调一边热一边冷怎么解决？这里有三种处理方法，建议牢记

1.车主投诉动力系统出现故障 领克01 EM-P新车在高速行驶中失去“动力”

中国质量新闻网讯（张阳）2月6日，中国质量新闻网收到领克01 EM-P车主的投诉，称购买的新车出现动力系统故障，存在安全隐患。针对此问题本网站展开了新闻调查，并对两位车主进行采访，深入了解具体的情况。

（图片由车主提供 ）

驾车返乡途中出现两次动力故障，同时还有浓烈烧焦味

来自杭州的刘先生（应车主要求均使用化名）于2022年12月25日购买了领克01 EM-P的PM版车型。据其介绍，该车的空调存在不制热的现象。“因为杭州的冬天不是很冷，所以提车后没怎么开过空调。春节前几天杭州下雪之后，我打开空调才发现不制热。问销售之后，他让我把AC键关掉，可我关了之后也是一直不制热。”尽管如此，刘先生也没有把空调的问题放在心上。

腊月二十九（1月20日），提前请假一天的刘先生与朋友在凌晨驾驶着领克01 EM-P踏上了返乡的旅途。在行驶至德清服务区时，刘先生的车辆出现第一次失去动力的情况。据他回忆，当时其驾驶车辆准备进入德清服务区，在降低车速后再次踩下油门时发现车辆失去动力，即使深踩油门车辆也没有反应。与此同时，坐在车内的刘先生还闻到浓烈的烧焦味道，其迅速将车停稳并与同伴离开车辆。

随后，刘先生拨打领克官方热线并在几分钟后接到售后维修人员的电话。但由于车辆没有提示任何故障码，且维修人员无法对车辆进行检测，因此其没有给出具有参考性的建议。

（图片由车主提供 ）

在车辆静止一段时间后，刘先生启动车辆发现车辆恢复正常，便再次启程。在高速行驶半小时左右，刘先生又闻到烧焦的味道，就将车辆完全刹停。“因为当时有点慌，车停住后我想试试还能不能动，踩了脚油门发现动不了，这时候仪表盘就显示动力系统故障和电池充电异常两个故障码。”刘先生告诉本网站，“出现问题后我先联系的领克，但他们的全国救援不包括高速路，所以我又联系的高速救援才将车拉下高速。”

刘先生表示，当其车辆在出现故障时，总行驶里程仅有800公里。“初七返工后我又请假去修车，换了两家4S店，他们都没有告诉我造成失速的原因，只是说先解决空调的问题，然而到现在空调不制热的问题也没彻底解决。”

春节自驾游遭遇车辆失速，或因更新最新车机系统

另一位车主赵先生于2022年12月27日在内蒙古购买了一辆领克01 EM-P AM版车型，因为其拥有京牌指标，因此车辆便在北京上的牌照。赵先生告诉中国质量新闻网汽车频道，其购车时车辆自带的车机版本为1.2.9，其通过其他渠道查询到该版本的系统会不时的显示故障码，虽然赵先生没有出现过该情况，但出于稳定的考虑，其还是到4S店将系统版本升级到最新的1.3.1版本。

升级车机三天左右，赵先生的车辆在启动时首次出现故障码，且无法启动车辆，失败两次后终于在第三次启动成功。在之后的用车过程中，由于该情况没有复现，赵先生也就没有将此事放在心上。

（图片由车主提供 ）

2023年1月28日，赵先生驾驶车辆时又出现了动力故障和驻车系统故障两个故障码。赵先生表示，当时车辆的总行驶里程大约达到5000公里，行驶时的时速约为80km/h。“开车的时候突然感觉动力下降，油门轻踩没有反应，重踩能将车速再升到80左右，之后马上就断油了，我就只能反复踩油门才能保持动力。”

如此反复的操作下，赵先生的车辆在继续行驶近2公里后彻底失去动力，最终停在路边无法继续行驶。随后赵先生便拨打领克官方客服寻求帮助，工作人员到达现场进行检测后也无法解决问题，只能将车辆拖至当地4S店。尽管赵先生的车辆在4S店不再提示故障码并恢复了动力，但为了保险起见该店并没有让其驾驶车辆离开。

（图片由车主提供 ）

对于领克01 EM-P动力故障问题的成因及事件后续发展，中国质量新闻网汽车频道将持续关注。如有其他领克01 EM-P车主同样遭遇动力故障的问题，请到中国质量新闻网的投诉平台进行投诉。

2.车辆故障频发售后服务糊弄 领克01 PHEV让消费者对领克失去了信心

一幅硕大的耳麦下罩着一个跟随“动次打次”节奏扭动的身体，女DJ通过手中的混音台将脑海中的电音打入现场每一位观众的耳中，过去的一年里我们经历不少次这样特别的开场。

秋千和铁栅栏将黑色主题的展台分隔成几个区域，不时还有端着点滴液包装饮料的外国服务生穿梭其中。如果不是展台上陈列着几台展车，你一定不会相信自己置身于车展的发布会现场而不是一个少男少女们聚集的夜店。

正是用这种充斥着国际范儿的高逼格方式，领克品牌从诞生之初便以极快的速度撕开了汽车市场这个几近饱和的真空区。一年前的11月28号，领克的第一款产品“01”以一场颠覆传统的发布会宣告了自己的上市，也是第一次将中国制造的SUV摆在了主流合资品牌产品的对立面上。半年之后，第二款跨界SUV领克02在张家口工厂上市，同期上市的还有01 PHEV插电混动版本。

顺风顺水的时候，大家吃着行业高增长的红利，躺着赚钱。可一旦增速放缓，问题就暴露了——2018年汽车行业将迎来28年来首次负增长。就在“金九银十”的9月，汽车市场总体销量为239万辆，同比下降11.6%，其中乘用车销量206万辆，同比下降12%。就连一直处于正增长的SUV也出现减速。9月SUV狭义零售销量仅为80.3万辆，同比下降14.5%；前三季度SUV累计销售684.7万辆，同比增幅已收窄至0.4%。

而从去年上市至今，领克01累计市场销量近10万台。主销车型80%为Pro版及以上车款，加权平均价为18.18万元；45%的用户来自于增购或者换购，这一比例中的65%来自于主流合资品牌用户——这份来自领克01上市一周年庆典的成绩单足够让艰难的2018车市心生一丝暖意。

可就在周年庆会场8公里外的上海虹口区，王贵瑛（化名）第4次接到了4S店推迟交车的通知。

她的心情就像上海急转直下的气温一样坠入冰点，面对手机屏幕那头销售的官方话术她失去了最后的耐心，在经历了1次换车和3次系统升级为由的推迟后，王女士最终提出退车结束了这次一波三折的购车经历。

今年8月18日，王女士在上海通孚祥领云领克中心下订了售价22.98万元的01 PHEV 劲Pro，期间经过45天新能源车牌申请和一次厂家推迟交车，终于在10月27日收到领克中心的提车信息。可王女士连4S店的大门都没有开出，这台01 PHEV就“趴窝”了，仪表盘上出现“发动机系统进入保护模式，性能减弱，请安全停车休眠并联系经销商”的故障提示。本应愉快的一天却被这场突如其来的抛锚彻底打碎。

然而后续发生的事情更让王女士不解，更换新车之后领克中心依旧以各种系统升级为由拒不交车。这不禁让人产生对领克01 PHEV版本可靠性的质疑，王女士所遇到的故障或许并不是个例。

随后，界面汽车记者在搜索引擎上输入领克01 PHEV故障的关键词，在已经少量交付的用户评价中找到了不少故障问题。西安网友“披着羊皮的狼狗”11月7号在西安嘉润领克中心提到领克01 PHEV插混车型，几天后在去车管所上牌的路上出现黑屏和前摄像头异常的状况，经过检修后此问题依然反复出现，并且后续还发生了无法充电等新问题。

深圳的一位汽车从业者同样也是领克01 PHEV的车主，糟糕的电子系统令他苦不堪言。这套系统竟然在提车之后的半个月内出现了两次故障，而且都相对比较严重。

第一次故障是在外出到达目的地停车后再次启动时，出现变速箱无法挂档的情况。第二次故障是中控台电子系统，包括了空调、音响等全部失灵，车主在无任何电子辅助的状态下把车开回家等待第二天的修理。

为此，界面汽车咨询了相关电动车方面的专业人士，但依旧没有得到一个让人满意的答案。笼统的答复是由于PHEV插混车型兼具了电动机和传统内燃机两套动力系统，所以对其软件的标定及各系统之间的兼容度要求更高，再加上PHEV又是一个小众的细分市场，所以对于新品牌来说的确有一个试错的过程。

但这类问题的出现大多发生在软件层面，供应商提供的硬件部分出问题的概率相对较低，现阶段解决这类问题的唯一方法就是系统升级，通过打补丁的方式修复系统中导致故障的Bug，这也正是很多车都到店了却无法交车的真正原因。

此外，受制于沃尔沃发动机产能的限制，整个领克品牌的交付周期都被拉长。诸多因素综合到一起，导致了目前领克01 PHEV车型交车尤其缓慢的结果。

而一位曾经参与过领克开发工作的友人给出了更贴近事实的说法——很多故障都是偶发性问题，根本就找不出原因，本质其实就是技术还不够成熟。再加上品控能力和成本控制的因素，出问题的概率又进一步增加。同时他也给出了中肯的建议：一定要买建议选择2.0T汽油版车型，当然其他品牌车型会是更好的选择。

3.投诉丨动力系统故障 领克01 EM-P新车在高速行驶中失去“动力”

2月6日，本网站收到领克01 EM-P车主的投诉，称购买的新车出现动力系统故障，存在安全隐患。针对此问题本网站展开了新闻调查，并对两位车主进行采访，深入了解具体的情况。

驾车返乡途中出现两次动力故障，同时还有浓烈烧焦味

来自杭州的刘先生（应车主要求均使用化名）于2022年12月25日购买了领克01 EM-P的PM版车型，据其介绍，该车的空调存在不制热的现象。“因为杭州的冬天不是很冷，所以提车后没怎么开过空调。春节前几天杭州下雪之后，我打开空调才发现不制热。问销售之后，他让我把AC键关掉，可我关了之后也是一直不制热。”尽管如此，刘先生也没有把空调的问题放在心上。

腊月二十九（1月20日），提前请假一天的刘先生与朋友在凌晨驾驶着领克01 EM-P踏上了返乡的旅途。在行驶至德清服务区时，刘先生的车辆出现第一次失去动力的情况。据他回忆，当时其驾驶车辆准备进入德清服务区，在降低车速后再次踩下油门时发现车辆失去动力，即使深踩油门车辆也没有反应。与此同时，坐在车内的刘先生还闻到浓烈的烧焦味道，其迅速将车停稳并与同伴离开车辆。

随后，刘先生拨打领克官方热线并在几分钟后接到售后维修人员的电话。但由于车辆没有提示任何故障码，且维修人员无法对车辆进行检测，因此其没有给出具有参考性的建议。

在车辆静止一段时间后，刘先生启动车辆发现车辆恢复正常，便再次启程。在高速行驶半小时左右，刘先生又闻到烧焦的味道，就将车辆完全刹停。“因为当时有点慌，车停住后我想试试还能不能动，踩了脚油门发现动不了，这时候仪表盘就显示动力系统故障和电池充电异常两个故障码。”刘先生告诉本网站“出现问题后我先联系的领克，但他们的全国救援不包括高速路，所以我又联系的高速救援才将车拉下高速。”

刘先生表示，当其车辆在出现故障时，总行驶里程仅有800公里。“初七返工后我又请假去修车，换了两家4S店，他们都没有告诉我造成失速的原因，只是说先解决空调的问题，然而到现在空调不制热的问题也没彻底解决。”

春节自驾游遭遇车辆失速，或因更新最新车机系统

赵先生于2022年12月27日在内蒙古购买了一辆领克01 EM-P AM版本车型，因为其拥有京牌指标，因此车辆便在北京上的牌照。赵先生告诉本网站，其购车时车辆自带的车机版本为1.2.9，其通过其他渠道查询到该版本的系统会不时的显示故障码，虽然赵先生没有出现过该情况，但出于稳定的考虑，其还是到4S店将系统版本升级到最新的1.3.1版本。

升级车机三天左右，赵先生的车辆在启动时首次出现故障码，并无法启动车辆，失败两次后终于在第三次启动成功。在之后的用车过程中，由于该情况没有复现，赵先生也就没有将此事放在心上。

2023年1月28日，赵先生驾驶车辆时又出现了动力故障和驻车系统故障两个故障码。赵先生表示，当时车辆的总行驶里程大约达到5000公里，行驶时的时速约为80km/h。“开车的时候突然感觉动力下降，油门轻踩没有反应，重踩能将车速再升到80左右，之后马上就断油了，我就只能反复踩油门才能保持动力。”

如此反复的操作下，赵先生的车辆在继续行驶近2公里后彻底失去动力，最终停在路边无法继续行驶。随后赵先生便拨打领克官方客服寻求帮助，工作人员到达进行检测后也无法解决问题，只能将车辆拖至当地4S店。尽管赵先生的车辆在4S店不再提示故障码并恢复了动力，但为了保险起见该店并没有让其驾驶车辆离开。

对于领克01 EM-P动力故障问题的成因及事件后续发展，本网站将持续关注。如有其他领克01 EM-P车主同样遭遇动力故障的问题，请到本网站的投诉平台进行投诉。

4.领克01空调一边热一边冷怎么解决？这里有三种处理方法，建议牢记

车辆概况：领克01 2017款，提车3年行驶5.4万公里，未发生过重大交通事故。

故障描述：空调开启后，前排出风口一边冷一边热。

空调一边冷一边热，可能有以下几个原因：1，车辆配备有双区空调；2，空调风道翻板电机故障；3，空调缺氟。

故障原因1：车辆配备有双区空调。

配备有双区空调的车辆，驾驶员可通过设置，对左右两侧的温度、风量进行单独调节，实现对车厢内不同区域温度的精准控制。车主可检查空调设置选项中，是否开启了左右温度单独调节功能。

解决方案1：将空调左右两侧温度调节同步，车主可自行操作。

故障原因2：空调风道翻板电机故障。

空调开启后，风道翻板电机带动翻板对空调系统的出风模式进行调控。风道翻板电机故障，会导致左右出风模式不同步，造成空调一边冷一边热。维修技师使用汽车专用检测电脑读取空调风道翻板电机故障代码，判断其是否工作异常。

解决方案2：更换空调风道翻板电机。根据厂家推出的终身质保政策，车主可到4S店免费更换；如果不在质保政策范围内，4S店的总费用在3000-8000元左右，维修店的总费用在2000-5000元左右。

故障原因3：空调缺氟。

空调制冷剂是空调实现制冷效果不可或缺的物质。空调开启后，制冷剂在压缩机的推动下在管道中循环，实现空调制冷功能。空调缺氟，会导致空调制冷效果不佳，以及出风口一边冷一边热的现象。维修技师打开引擎舱，检查空调压缩机接口附近是否有漏液现象。

解决方案3：排除空调系统漏点后，按照标准重新加注氟。加氟不在车辆质保范围内，4S店加氟的费用在300-500元左右，维修店的加注费用在300元左右。

总结：通过故障分析，上述案例中车辆空调一边冷一边热的情况是由于空调温度调节不同步所致，处理方法可参考解决方案1。另外，我们建议车主定期保养车辆，及时更换达到使用寿命的零部件。