6月7日，一列满载货物的列车从济南董家货运中心缓缓驶出，这标志着山东中欧班列开行数量正式突破10000列。这一里程碑式的成就，使山东成为全国用时最短突破万列的省份，充分展现了山东中欧班列的巨大发展潜力。

自2017年开始运营以来，山东中欧班列历经六年的发展，已经从最初的国际物流运输，逐步发展成为连接产业链、融入供应链、延伸物流链的重要纽带，实现了从“经济通道”向“通道经济”的转变。

目前，山东正以济南、青岛中欧班列集结中心建设为契机，着力提升中欧班列的辐射带动能力，加快构建国际物流大通道，推动山东中欧班列高质量发展。

6月20日，位于济南市历城区的济南中欧班列集结中心项目二期工程正在如火如荼地建设中。该项目一期已投入运营，预计二期将于今年年底完成主体封顶。

据了解，该项目总建筑面积约6万平方米，包括7栋建筑（其中办公楼1栋、仓库6座），并配套建设了集装箱堆场等设施。

项目以中欧班列运营管理和信息调度为核心，规划建设了五大功能区，分别是中欧班列供应链金融（服务）区、进出口商品展销区、跨境电商（国际邮运）集拼区、保税物流区以及班列集结操作区。

而在300公里外的青岛胶州，中欧班列青岛集结中心建设也进入了投用前的最后冲刺阶段。

据悉，该项目位于中铁集装箱青岛中心站南侧，占地面积13万平方米。

项目规划建设六大中心，包括中欧班列集结操作中心、跨境电商中心、供应链金融中心、大宗商品期货交割中心、进口粮食监管中心以及国际冷链中心，致力于打造集“物流、贸易、金融”于一体的班列生态圈。

作为上合国际枢纽港建设的核心项目，以及申建国家中欧班列集结中心的重要载体，青岛集结中心的建成将有效提升山东中欧班列在上合示范区的综合服务能力，构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，推动中欧班列在上合示范区的高质量发展。

据悉，该项目仓储板块将于今年第三季度试运营，年底将实现项目整体竣工。

数据显示，2023年，济南成为山东省首个年度开行中欧班列突破1000列的城市，青岛班列开行量也突破了800列，济青两地通过陆海协同发展，已经成为山东中欧班列开行的核心增长极。

与此山东高速集团还在临沂、烟台、淄博、潍坊等地建设二级节点，通过开行鲁疆班列，在新疆建设中转基地，并在中亚地区建设阿拉木图集结中心，以及在塞尔维亚、德国、日本、韩国等地设立海外仓或办事处，逐步形成了以济南、青岛为双核，以临沂、烟台等为节点，与境外枢纽内外联通的“2+N+X”网络格局。

在这条繁忙的新丝绸之路上，一座座集结枢纽正发挥着越来越重要的作用。

山东高速集团相关负责人表示，目前山东正在积极争取国家中欧班列集结中心建设，同时加快推进济南集结中心二期、上合经贸产业园等重点项目建设，未来将强化济青陆海联动枢纽功能，推动班列与港口、机场、国际陆运等平台有效对接，并强化集结中心的辐射功能，以点带面构建起干支衔接、联通高效的服务网络。

面向未来，山东将在中东欧、俄罗斯等地设立班列集结中心，进一步提升境外端服务能力，打通“双循环”通道网络。

（大众日报·大众新闻客户端记者 常青 通讯员 丁慧聪）