强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争，是中共中央政治局会议发出的警示，引起广泛关注与反思。

内卷是当前微观经济领域的高频词，汽车、光伏等行业近年来内卷现象愈演愈烈，引发争议。为此，中央明确提出禁止“内卷式”恶性竞争，具有高度的现实针对性。

为何要防范内卷？

原因在于市场经济固然鼓励竞争，这是推动技术进步和提高生产效率的关键动力。当竞争演变为恶性内卷时，其负面影响不容忽视。

国家发展改革委宏观经济研究院经济研究所副所长吴萨表示，竞争本身并无过错，但恶性竞争会严重扭曲市场机制。

吴萨调查发现，当前部分产业存在“内卷式”恶性竞争，不仅导致企业利润下降，还可能迫使企业采取不正当手段获取资源，破坏市场经济的公平与效率。

以汽车行业为例，价格战影响下，上半年行业利润率降低至5.0%，相较于下游工业企业6.4%的平均利润率明显偏低。

“内卷式”恶性竞争往往伴随着对上下游企业的压榨。吴萨指出，为降低成本，部分企业拖欠上游付款、压低供应商价格，这种行为不仅破坏产业链稳定，还可能导致整个产业生态恶化。从长远来看，这种短视的竞争策略将损害产业的持续健康发展。

再看光伏行业，光伏产能的竞争最终比拼的是电价，而多晶硅约40%的成本来自电价。这种竞争带来的福利增长非常低，甚至可能导致落后产能淘汰先进产能。吴萨调查发现，部分技术先进产能所在的地区由于电价较高，面对落后产能时反而无法体现其竞争优势。

“内卷式”恶性竞争也可能孕育出市场垄断的温床。吴萨认为，当大型企业通过压榨上下游和同行来降低成本时，可能会逐渐形成市场垄断地位，进而控制市场价格，这将威胁市场公平竞争和消费者的利益。

当前，汽车行业竞相压低价格和成本，内卷之风盛行，吉利控股集团董事长李书福形容为“全球最卷”。

在吴萨看来，“内卷式”恶性竞争还可能导致产品质量下降，损害企业长期信誉和品牌形象，影响其在国际市场的竞争力。

“无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。”李书福认为，对于汽车工业而言，依法健康竞争至关重要，只有依法健康竞争，才能实现可持续的高质量发展。

“内卷式”恶性竞争没有赢家，历史便是前车之鉴。中国产摩托车曾风靡东南亚地区，一度占据越南80%的市场份额，但由于竞相压价和恶性竞争，产品质量无法保障，最终失去了这一市场。

如何防止“内卷式”恶性竞争？

中共中央政治局会议提出，除强化行业自律外，还需强化市场优胜劣汰机制，畅通落后低效产能退出渠道。