山东荣成石岛管理区船坞内，船舶建造如火如荼。

随着中国积极推进海洋经济发展，上半年海运经济成绩斐然，成为中国经济的亮点。

海洋生产总值达4.9万亿元，同比增长5.6%；中国在18种主要船型中的14种斩获全球新订单；海洋工程装备制造业快速发展，新订单金额是去年同期的三倍；中国海运进出口总额同比增长2.1%，“蓝色朋友圈”不断扩大。国家政策的持续释放和外需回暖，推动中国海洋经济蓬勃发展，“蓝色引擎”动力强劲。

浙江舟山中远海运重工三号船坞内，工人们紧锣密鼓地建造着船舶。

舟山中远海运重工企划部负责人蒋萍表示：“上半年，我们已交付10艘船舶，营收同比增长50%左右。”

造船业是中国海洋经济的传统支柱。上半年，中国船企接连传来喜讯：江南造船、沪东中华、外高桥造船等船厂完工交船38艘，接单65艘，中高端船型占比超过90%；中船天津建造的8.5万吨散货船3号提前交付，验收项目一次合格。

中国造船业持续领跑世界，成为全球船舶工业的标杆。工业和信息化部数据显示，中国造船业三大指标保持稳步增长，位居世界领先地位。上半年，中国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；新接订单量占全球总量的74.7%。

中国船型研发与设计能力不断提升，为造船业发展提供了强劲的技术支撑。上半年，中国推出多型绿色环保新船型，如甲醇双燃料动力散货船、氢燃料动力油船等，获得国际船级社认可。

海洋新兴产业加快向新、绿、智转型。中国海洋工程装备制造业加速回暖，新承接订单金额达去年同期的三倍；海上风电、海洋新材料等领域也取得显著进展。

通过对海洋磷脂的分子层级研究和提炼方法升级，该企业显著提升了磷虾油产品的工艺水平，开辟了南极磷虾价值利用的新途径。

逢时（青岛）海洋科技有限公司首席技术官李一飞表示，公司与中国水产科学研究院黄海水产研究所等单位合作成立了创新联合体，包括国家级南极磷虾超前研发质量与检测中心、慢病医学营养研究中心等，通过联合研发推动南极磷虾产业向价值链高端迈进。

从海藻衍生的医用敷料、生物肥料到自主研发的压载水处理系统，再到特色“蓝色药库”，越来越多的企业将科研成果深度转化，为海洋经济注入新动力。

崔晓健表示：“我们开展了涉海企业网上问卷和书面调查，结果显示，分别有 68.6%、70.4% 的企业研发经费和人员数量同比增长，其中海电企业超过八成实现研发经费和人员数量双增长。”

在科技创新的引领下，中国正推动海洋科学及相关产业向高端发展，进军深海。在海洋渔业领域，金枪鱼智慧渔情预报系统“海鹰 AI”和渔业大模型“范蠡大模型 1.0”相继发布；在海洋油气领域，海上智能钻采平台“惠州 26-6”安装完成，“中海油服海上钻井平台关键设备智能监测系统”投入使用；在海洋探测领域，北斗水上智能感知预警系统投入使用，数智化海上勘测试验平台“中南院 520”交付，智能软体仿生鱼“文鳐”问世……海洋数智化应用场景不断丰富，赋能海洋新质生产力发展。

在山东，通过投放一枚柱状“黑匣子”到海中，利用传感器监测海水的总磷和总氮数据，可以精准为控制藻类植物生长和治理海洋污染提供解决方案。这个“黑匣子”是山东省科学院海洋仪器仪表研究所的最新成果——海水总磷总氮原位分析仪。

国务院新闻办公室最近发布的《中国的海洋生态环境保护》白皮书指出，中国始终关注、认识和谋划海洋发展，在保障生态安全的前提下，全面提高海洋资源利用效率，促进海洋经济绿色发展，不断满足人民群众对海洋的日益多元化的需求，通过高水平生态环境保护，不断塑造高质量发展的新动能和新优势。

航线网络不断拓展，各界纷纷赞美，彰显中国海洋外贸向好势头，体现着开放包容的智慧和博大胸怀。

辽宁港口集团开通首条南美西部集装箱远洋航线和首条直达印度的外贸集装箱航线；烟台港开通“烟台—巴西”件杂货南美新航线；天津港开通京津冀首条南美车厘子直航快线和直航南美东滚装航线；福州港江阴港区开通直航越南胡志明港的东南亚航线……正如自然资源部副部长、国家海洋局局长孙书贤所言：“中国海洋事业进入历史上最好的发展期。”

携手蓝色伙伴，中国“蓝色朋友圈”不断扩大。中国已与50多个国家和国际组织签署合作协议，积极对接联合国2030可持续发展议程、联合国“海洋十年”等重大合作进程，向所有国家敞开怀抱，坚持共商共建共享，共谋蓝色发展未来。

披荆斩浪，中国的海洋经济试卷不断刷新记录。