国家以旧换新汽车补贴力度再创新高，不仅补贴额度增加，补贴范围也扩大，可见政府在当前经济形势下提振经济、扩大消费的决心。汽车销量有望在短期内上升。

为稳定汽车消费，商务部等七部门联合发布了《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，明确了对报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车的补贴标准。

补贴政策主要内容包括：2024年4月24日至2024年12月31日期间，报废上述车辆并购买新能源乘用车的，补贴2万元；报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。

业内专家普遍认为，此次补贴政策将有效拉动车市销量增长。乘联会秘书长崔东树表示，该政策可拉动约200万辆汽车报废，推动千亿元以上新增消费，改善汽车市场过度的价格竞争局面。

崔东树指出，报废更新能改善经销商的销量和盈利状况，从而稳定汽车流通，让消费者享受到更全面的服务。

数据显示，今年1至7月，乘用车销量增速放缓，7月同比下降。专家认为，在增速放缓的情况下，政府通过定向报废、更新等补贴方式提振消费，可以一定程度上激发市场活力。

值得注意的是，符合条件的补贴申请，在2024年4月24日至2025年1月10日期间提交的，均按通知标准予以补贴。此前已经发放补贴的，各地应按通知标准补齐差额。

参与申请补贴的消费者，其所报废的国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日前注册登记的新能源乘用车，需符合以下条件：报废汽车所有人和新购置汽车所有人必须为同一个人，且报废车辆须在 2024 年 7 月 25 日前登记在申请人名下，符合《国家发展改革委财政部印发〈关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施〉的通知》规定。自本通知发布之日起，在补贴申请审核期间，新购置的汽车也应登记在申请人名下。

崔东树建议，报废更新是一个完整的链条，需要各方共同努力协作实现。经销商需要积极推动消费者进行报废更新，及时联系那些老旧车主，因为很多车主已经脱离了正常的保修体系。车管等部门需要推动相关信息的有效传递，让可报废车辆的车主及时了解自身的权益和利好的政策细节，促进报废更新的顺利推进。